一、線網(wǎng)規(guī)劃

　　成都市城市軌道交通遠(yuǎn)期線網(wǎng)規(guī)劃由31條線路組成，總長(zhǎng)1557公里。

　　二、建設(shè)規(guī)劃

　　（一）建設(shè)方案。

　　2019 至 2024 年，建設(shè) 8 號(hào)線二期、10 號(hào)線三期、13 號(hào)線一期、17 號(hào)線二期、18 號(hào)線三期、19 號(hào)線二期、27 號(hào)線一期、30 號(hào)線一期工程等 8 個(gè)項(xiàng)目，總長(zhǎng) 176.65 公里。項(xiàng)目建成后，成都市將形成總長(zhǎng)約 692 公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　　8 號(hào)線二期工程?hào)|北段自十里店站至龍?zhí)端聳|站，線路長(zhǎng) 6.51公里，設(shè)車(chē)站 6 座；西南段自蓮花站至西航港客運(yùn)中心站，線路長(zhǎng)度 1.32 公里，設(shè)站 1 座。項(xiàng)目投資 74.52 億元，建設(shè)工期為 5 年。

　　10 號(hào)線三期工程自太平園站至人民公園站，線路長(zhǎng) 5.50 公里，設(shè)車(chē)站 4 座，項(xiàng)目投資 37.16 億元，建設(shè)工期為 5 年。

　　13 號(hào)線一期工程自七里溝站至龍華寺站，線路長(zhǎng) 28.85 公里，設(shè)車(chē)站 19 座，項(xiàng)目投資 236.44 億元，建設(shè)工期為 5 年。

　　17 號(hào)線二期工程自機(jī)投橋站至龍?zhí)端聳|站，線路長(zhǎng) 27.60 公里，設(shè)車(chē)站 17 座，項(xiàng)目投資 200.14 億元，建設(shè)工期為 5 年。

　　18 號(hào)線三期工程北段自火車(chē)南站至火車(chē)北站，線路長(zhǎng) 11.01 公里，設(shè)車(chē)站 5 座；南段自天府機(jī)場(chǎng) 1 號(hào) 2 號(hào)航站樓站延伸至天府機(jī)場(chǎng)北站，線路長(zhǎng) 3.28 公里；全線增設(shè)孵化園站、福田站。項(xiàng)目投資146.56 億元，建設(shè)工期為 5 年。

　　19 號(hào)線二期工程自九江北站至天府新站，線路長(zhǎng) 45.60 公里，設(shè)車(chē)站 10 座，項(xiàng)目投資 284.25 億元，建設(shè)工期為 5 年。

　　27 號(hào)線一期工程自栗子灣站至龍咀村站，線路長(zhǎng) 22.20 公里，設(shè)車(chē)站 20 座，項(xiàng)目投資 148.13 億元，建設(shè)工期為 5 年。

　　30 號(hào)線一期工程自航樞大道站至洪家橋站，線路長(zhǎng) 24.78 公里，設(shè)車(chē)站 24 座，項(xiàng)目投資 191.12 億元，建設(shè)工期為 5 年。

　　（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　8 號(hào)線采用 A 型車(chē) 6 輛編組，最高運(yùn)行時(shí)速 80 公里；10 號(hào)線采用 A 型車(chē) 6 輛編組，最高運(yùn)行時(shí)速 100 公里；13、17、18、19號(hào)線采用 A 型車(chē) 8 輛編組，最高運(yùn)行時(shí)速 140 公里；27、30 號(hào)線采用 B 型車(chē) 6 輛編組，最高運(yùn)行時(shí)速 80 公里。在規(guī)劃實(shí)施階段，支持采用全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)裝備，提高關(guān)鍵技術(shù)保障能力，進(jìn)一步優(yōu)化車(chē)型、速度等主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)組織方案，為發(fā)展預(yù)留空間。

　　（三）資金安排。

　　項(xiàng)目總投資 1318.32 億元，其中資本金比例 40%，計(jì) 527.33 億元，由市、區(qū)政府兩級(jí)財(cái)政資金承擔(dān)，資本金以外的資金利用國(guó)內(nèi)銀行貸款等融資方式解決。

　　（四）實(shí)施保障。

　　近期建設(shè)項(xiàng)目由成都市政府組織實(shí)施，制定相關(guān)政策并安排專項(xiàng)資金用于保證建設(shè)和保障正常運(yùn)營(yíng)，結(jié)合城市開(kāi)發(fā)進(jìn)程，把握節(jié)奏、穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，確保工程質(zhì)量和安全。在規(guī)劃實(shí)施過(guò)程中，注重優(yōu)化線路換乘便捷性，加強(qiáng)行車(chē)組織設(shè)計(jì)，提高線路服務(wù)水平、客流效益；優(yōu)化中心城區(qū)外線路敷設(shè)方式及站間距設(shè)置，實(shí)現(xiàn)快速通達(dá)的規(guī)劃功能；優(yōu)化綜合交通銜接，提高公共交通整體效率和吸引力；統(tǒng)籌協(xié)調(diào)地鐵建設(shè)與周邊生態(tài)、環(huán)境及建設(shè)工程的關(guān)系，深入研究規(guī)劃線路選線問(wèn)題；專項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)車(chē)站周邊土地利用和交通接駁，重點(diǎn)控制好車(chē)輛段和停車(chē)場(chǎng)建設(shè)用地，積極探索利用土地開(kāi)發(fā)保障城市軌道交通持續(xù)發(fā)展的途徑。