17號線進入聯(lián)調聯(lián)試階段

　　5月10日至11日，17號線一期工程永義車輛段，順利完成了為期兩天的全點位測試。

　　什么是全點位測試

　　全點位測試是地鐵工程調試中的關鍵環(huán)節(jié)之一，是對前期機電設備安裝、單系統(tǒng)調試、接口調試的檢驗，同時也為后期順利進行綜合大聯(lián)調提供有力保障。

　　17號線一期工程永義車輛段全點位測試的順利完成，意味著永義車輛段已初步具備移交運營條件，同時也為后期順利進行綜合大聯(lián)調提供強有力的支撐。

　　調試面臨諸多挑戰(zhàn)

　　17號線作為成都軌道交通首批市域快線之一，區(qū)間長、車速快，是大洞徑、大長區(qū)間的線路，使用了大量新設備，因此調試工作面臨諸多挑戰(zhàn)。

　　集思廣益  突破制約

　　為極大程度彌補因疫情影響而延誤的工期影響，消除多線籌備計劃重疊的困難局面，成都地鐵建設會同17號線調試小組成員通過深入思考、集思廣益，最終確定了把“全功能——全點位——系統(tǒng)聯(lián)調”串行模式改變?yōu)椤叭δ苋c位——系統(tǒng)聯(lián)調”模式，使得17號線籌備突破了各單位獨立配置的制約，采用人員統(tǒng)籌、更合理高效的調配資源、信息共享互通，較大程度上避免了測試中共性問題重復發(fā)生，減少了人員重復投入。

　　為保證各系統(tǒng)設備性能達到開通運營條件，成都地鐵建設會同運營公司、施工、監(jiān)理等單位，開展永義車輛段全點位測試和預消防檢測，包括綜合監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、動力照明系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)等多個系統(tǒng)和專業(yè)，覆蓋了永義車輛段所有設備的監(jiān)控和功能的驗證。

　　全點位測試通過率97.78%

　　成都地鐵建設與調試小組其他成員協(xié)同配合，對永義車輛段各建筑單體的防火閥、排煙風機、EPS、給排水、電氣火災、消防聯(lián)動等系統(tǒng)內容進行了全點位測試。

　　各參建單位統(tǒng)一目標、積極配合，歷時20小時奮戰(zhàn)，最終測試內容全部達到測試既定目標和標準，全點位測試通過率97.78%，為17號線一期工程首次全點位測試交出了滿意的答卷。

　　成都地鐵建設將積極對接各方，持續(xù)跟蹤記錄測試中存在的問題，及時整改落實，高標準地做好全線測試，為17號線一期工程順利開通打下堅實基礎。

　　17號線一期

　　17號線一期工程線路全長26.15公里，共設車站9座，其中高架站2座、地下站7座，設永義車輛段、五桐廟停車場及2座主變電所。目前17號線一期工程長軌通，正在進行鋪軌、車站附屬結構施工、機電安裝及裝修工程，4個車站站臺門完成5000次測試，永義主所第一回路已通電。

　　圖中工程站名僅供參考