5月9日下午16:28，成都軌道交通6號線三期工程，正線接觸網(wǎng)一次性合閘送電成功。標志本線路供電系統(tǒng)工程再迎突破，取得繼環(huán)網(wǎng)電通后又一階段性勝利。

　　有經(jīng)驗的朋友們都知道，只要地鐵開始“跑車車”，那么就離開通不遠了。但是要開始“跑車車”前，必須完成一個關鍵節(jié)點，那就是——接觸網(wǎng)送電。

　　接觸網(wǎng)送電的意義

　　接觸網(wǎng)是地鐵車輛獲得動力的通道，地鐵電客車通過受電弓從接觸網(wǎng)上直接取電，獲得行駛動力，確保車輛正常運行。全線接觸網(wǎng)送電是意味著地鐵電客車可以上線動態(tài)調(diào)試運行并將實現(xiàn)全線“試跑”。

　　為保證此次接觸網(wǎng)送電工作，安全有序地完成，成都地鐵建設多次召開會議，對送電方案進行討論。

　　結(jié)合接觸網(wǎng)接入6號線一二期的實際情況，確定合理的送電流程，制定送電安全措施及應急預案，并組織所有軌行區(qū)參建單位對送電區(qū)域進行拉網(wǎng)式檢查，建立剩余工程量及安全風險點問題庫，每日進行動態(tài)跟蹤管理，確保了送電安全順利。

　　五一38小時奮戰(zhàn)

　　五一勞動節(jié)期間，6號線三期建設者們堅持奮戰(zhàn)在第一線，經(jīng)過38小時的努力，完成了限界復測、冷滑等節(jié)點，在驗證了弓網(wǎng)關系良好，各項數(shù)據(jù)符合設計規(guī)范要求后，絲毫沒有放松。5月9日，6號線三期全線接觸網(wǎng)一次性合閘送電成功，各類設備運行正常，供電系統(tǒng)工程節(jié)點再次迎來重大突破。

　　全線限界復測、冷滑試驗，及接觸網(wǎng)送電節(jié)點的相繼順利完成，標志著成都地鐵6號線三期，即將迎來接觸網(wǎng)熱滑及動車調(diào)試等重要節(jié)點，為后續(xù)列車上線熱滑、軌行區(qū)移交創(chuàng)造了先決條件，為如期開通運營提供了重要保障。

　　6號線三期

　　6號線三期起于觀東站（不含），途經(jīng)高新區(qū)、天府新區(qū)、至雙流區(qū)，整體呈“L”型走向，止于蘭家溝站（含），全長約22.08公里，全線設站18座（含已在建西博城站），均為地下敷設。三期工程作為6號線一二期工程的延伸線，串聯(lián)了天府新區(qū)核心地塊并與1、5、18號線以及后期規(guī)劃線換乘。